nov
10
Si vous avez comme moi des erreurs
Lorsque vous utilisez le forwarding X11 avec ssh sous Archlinux, il faut:
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nov
05
Les caméras Drift HD170 stealth sont livrées avec des batteries d’une capacité de 1100 mAh. Le compartiment batterie dispose d’un cache amovible pour pouvoir accueillir une batterie plus grosse d’une capacité de 1700 mAh.
Il est difficile de se procurer les batteries additionnelles en dehors d’une commande sur internet. Il faut cependant savoir que ces batteries sont d’une taille standard, elles sont utilisées dans des caméscopes et autres appareils photos numériques. Après avoir mesuré la taille du compartiment batterie, j’ai trouvé des batteries compatibles.
Ces batteries sont disponibles facilement dans des magasins comme « 1000 et une piles » pour environ 29 €.
Voilà la batterie d’origine et la nouvelle de forte capacité ( 1800 mAh ).
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nov
04
Depuis quelques jours, gnome-shell gèle lorsque j’utilise les recherches depuis le dash. La session n’est pas complètement plantée, c’est juste l’interface de gnome qui ne répond plus dès qu’une ou deux lettres sont tapées dans le champ de recherche.
Il s’avère que la solution provisoire à ce problème est d’utiliser le thème par défaut de gnome et non un autre. Je ne sais pas pourquoi, mais en attendant, c’est mieux que rien pour pouvoir utiliser cette fonction qui avec l’habitude devient vite indispensable.
J’utilise gnome 3.2 avec Archlinux mais au vu des discussions dans les forums, plusieurs distributions sont concernées.
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sept
25
Après 11 ans de service ( Ce qui est pas mal, à raison d’une machine par jour ), notre machine à laver le linge fuit. A chaque machine, l’équivalent d’un verre d’eau se retrouve parterre.
C’est la deuxième fois qu’elle nous fait des misères. La première fois en 2007, le palier droit de tambour a littéralement éclaté après avoir rouillé à cause d’une mauvaise étanchéité. A l’époque j’avais remplacé le palier et la courroie d’entraînement qui s’était abîmée en sortant du volant et en se coinçant contre la cuve.
Cette fois encore, démontage des panneaux latéraux puis du stabilisateur en ciment afin d’accéder aux bords de la cuve.
Attention à ne pas vous blesser en sortant le stabilisateur, c’est assez lourd et difficile à sortir.
Après inspection des durites et autres canalisations, mon attention se porte sur des traces d’eau en bas de la cuve du tambour.
Espérant que celle-ci n’est pas percée, je cherche plus haut de l’eau pouvant s’écouler là par gravité. Après quelques minutes, je trouve un trou sur la « machette » de cuve. Cette jupe en silicone souple assure l’étanchéité du haut de la cuve tout en se déformant avec les mouvements dus à l’essorage au demeurant assez « violent ».
Surprise, le trou est du aux frottements de la manchette sur les tendeurs servant à la maintenir en place. On peu voir un peu partout des poussières de silicone ainsi que la marque du ressort sur le dessous de la jupe.
Cet éclaté provenant du manuel de maintenance montre bien les différentes pièces et la position de la manchette. C’est une bonne aide au démontage que l’on peut trouver sur internet en cherchant bien.
Une fois le problème identifié, il faut démonter la manchette et en trouver une autre. Pour cela, il suffit de desserrer les tendeurs présents de chaque côté (1 et 2) et de couper le collier entourant l’arrivée d’eau pour la lessive (3).
Voilà vieille juppe est retirée et la cuve est nettoyée de toutes les moisissures qui prolifèrent sur ce genre de matériaux.
Pour chercher une nouvelle manchette, il suffit de faire une petite visite chez ADEPEM. Magasin qui dispose de pièces détachées pour une quantité incroyable d’équipements… J’ai trouvé la nouvelle manchette pour ~30€ et celle-ci dispose d’une protection supplémentaire au niveau des tendeurs. Comme quoi les ingénieurs ont du tenir compte des défauts des premières générations.
C’est tout beau, tout propre et sans fuite.
J’espère qu’elle va tenir encore un peu cette vieille dame. J’en ai d’ailleurs profité pour vérifier les charbons du moteur. RAS. Les durites, par contre, me semblent un peu fatiguées mais pour le moment elles sont toujours étanches. Affaire à suivre…
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