• Pour le petit hélicoptère, le rotor de queue ne tourne plus, du coup impossible d’avancer ou de reculer.

• A priori la panne vient soit de la télécommande ( potentiomètre HS ) ou de l’appareil lui-même. Etant donné que c’est l’hélico qui tombe plus que la télécommande, j’ai parié sur lui. Là encore plusieurs hypothèses:

1. Le PCB est fendu à cause des chutes
2. Un fil s’est coupé
3. Le moteur du rotor est H.S
4. Les transistors de contrôle (H-bridge) du moteur sont morts

Pour le savoir, il faut ouvrir la bête. Quelques vis plus loin, on accède à la carte et à la batterie.

Sous celle-ci, deux fils qui vont au moteur de queue. L’un d’eux est coupé au ras de la soudure côté PCB. Au moins une panne facile à trouver sans équipements de test. Juste de bon yeux

Un coup de fer à souder plus loin, on peut tester. Ça marche, et hop un jouet qui ne finira pas à la poubelle (enfin pas tout de suite…).

• Deuxième objet de la journée, le chargeur. Un bruit épouvantable dès que l’on charge des piles. Facile à identifier, c’est le ventilateur de refroidissement des piles qui vibre.

Allez hop, on démonte la bête. La réparation est toute simple:

1. Le ventilateur est nettoyé de toutes les poussières qui déséquilibrent les pales
2. Le ventilateur est calé dans son logement à l’aide de colle à chaud. Ça lui évitera de vibrer.

Le tout en vidéo:

Comme promis, voilà le schéma définitif à base de MAX756. Le fonctionnement est pour le moment conforme aux attentes

Je n’ai pas intégré de condensateur en sortie. Le circuit du récepteur de la télécommande a l’air de bien s’accommoder d’un courant pas forcément très stable.

Le schéma a été réalisé avec Kicad. Je ne le maitrise pas encore mais il est pas mal du tout. Et puis il n’a pas les limites d’Eagle…

Les connexions vers la carte d’origine du train

Le petit MAX756 dans son logement.

[EDIT] voilà les photos demandée du système de motorisation.

Au niveau de la motorisation (LR6) nous avons entre 2.4 et 3v (1watt) suivant que nous utilisons des accus rechargeables ou des piles alcalines alors qu’au niveau du récepteur nous avons du 5-6V (LR44) (0.1Watt). Si nous voulons supprimer les piles LR44, il nous faut du 5V. Après quelques recherches, le circuit intégré MAX756 est un bon candidat. C’est un convertisseur DC-DC permettant de produire du 5V a partir de tensions entre 2 et 5v. De plus, dans le train la place est extrêmement limitée. Le circuit doit tenir dans l’emplacement des piles LR44. . N’en n’ayant pas sous la main, j’ai trouvé le MAX757 que j’avais dans mon stock (commandé en sample chez maxim il y a quelques mois). C’est la même famille de composants, la seule différence, c’est que la tension de sortie est ajustable ce qui nécessite plus de composants. Après quelques tests, c’est fonctionnel. J’ai donc demandé des samples de MAX756 afin de finaliser le circuit (Et de pouvoir modifier les 2 trains, histoire de ne pas créer de jalousie .

En attendant voilà ce que ça donne avec un MAX757:

Dès que j’aurais reçu les MAX756, je mettrai en ligne le schéma du circuit final. En attendant voilà le circuit donné par le datasheet. Il est identique au circuit final à priori.

Pour des raisons de taille, le circuit ne sera pas réalisé sur une plaque classique, il sera réalisé directement autour du circuit intégré afin de ne pas perdre de place. N’ayant pas de quoi graver un circuit, je ne me suis pas orienté vers des CMS.

Les premiers tests de conception du circuit:

La bête à coeur ouvert

Hummm, ça marche

Sur les six plots de soudure à l’avant de la carte, seuls les deux des extrémités nous interessent: Le plus à gauche +2.5v et le plus à droite GND.

Les branchements

Deuxième étape, virer les contacteurs des piles au lithium pour gagner de la place.

Le circuit.

Le circuit en place dans le compartiment des piles. Ça rentre parfaitement

J’ai supprimé le selecteur de canal A/B pour utiliser l’interrupteur pour couper l’alimentation du train. Etant donné que nous avons 2 trains, j’en ai verrouillé un sur le canal A ( interrupteur ouvert ) et l’autre sur le canal B ( interrupteur fermé )

Voilà. La suite dès que j’ai reçu les MAX756 pour mettre en place le circuit définitif dans les 2 trains. Les premiers tests montrent que la solution est fonctionnelle, fini les piles au lithium.