Aie mon pare choc

En reculant le pare choc avant de la 308 a heurté une borne basse et s’est arraché sur le côté droit du véhicule. Il s’est détaché d’une dizaine de centimètres du véhicule. En démontant, je me rends compte que les pièces de fixations en plastique sont cassées en de multiples endroits. Le pare choc est déposé assez facilement après le retrait de quelques vis de fixation.

Sur la photo suivante, on voit l’un des supports de fixation qui est cassé en de multiples endroits. Les « rondelles de fixation » sont arrachées du support principal. C’est surement une pièce « fusible » pour éviter de forcer sur des parties de carrosserie plus couteuses.

On peut voir en bas de la photo une « languette » de fixation du parechoc.

Première étape, une petite pièce de fixation en tôle d’aluminium est formée puis rivetée sur le pare choc.

Elle est mise en forme avec la presse pour respecter la position initiale.

Deuxième étape, le pare choc est légèrement déchiré sur le dessous. Une petite plaque en alu viendra renforcer la zone abimée. Cette réparation reste invisible sauf à passer sous le véhicule.

Etape 3, des rondelles sont imprimées en 3D avec deux languettes de fixation pour casser en cas de nouveau choc. Simple et efficace.

La deuxième partie du support est très abimée, elle est cassée en de multiples endroits. Je décide de la réparer à l’aide de fils de laiton mis en forme et chauffés pour être inclus dans le plastique. C’est pas très beau mais c’est très efficace et solide. La pièce ne bouge pas et résiste aux contraintes en la tordant à la main. Ce sera suffisant pour ce type de fixation.

La pièce est remontée avec succès sur le véhicule.

Comme on le voit sur la photo, tout est aligné, aucun jeu. C’est parfait, la réparation ne se voit absolument pas.

Et voilà le travail 😉

Bien entendu j’aurais pu commander les pièces d’origine, mais il aurait fallu faire une réparation temporaire pour pouvoir circuler en attendant et tout redémonter à la réception des pièces. J’ai choisi la voie DIY, en 2h le problème était réglé !

[Réparation] Un phare dans la nuit

Il y a quelques jours, un collègue démonte son phare de voiture pour changer une ampoule. Rien d’extraordinaire, un tournevis, quelques minutes… et crac, d’un geste un peu « brusque » un connecteur est détaché arraché de son support. Silence… on entend juste entre deux jurons le cliquetis métallique d’une broche de connexion qui libérée de son connecteur va se réfugier au fond de la carrosserie dans un endroit impossible d’accès sans déposer la moitié du véhicule. Zut…

 

S’ensuit alors la recherche d’un nouveau phare ( et oui le connecteur ne se vend pas séparément, il est moulé dans le phare… ) dans une casse puis chez le constructeur. La pièce n’est disponible que sur le Net ou chez le constructeur pour environ une centaine d’euros.

Il n’y a pas grand chose à perdre, avant d’acheter la pièce neuve on va tenter une réparation de fortune avec… un lecteur CD…

 

Voilà l’arrière du phare où l’on distingue les 3 logements pour les ampoules, les connexions métalliques et le connecteur noir.

Le phare
Le phare

 

En regardant de plus près, il manque une broche sur le connecteur…

La broche manquante
La broche manquante

 

  1.  La fixation arrachée
  2. L’emplacement du contact avec la douille de l’ampoule
  3. La broche manquante

Les dégats
Les dégats

 

La même vue sans le capot du connecteur.

Sans le connecteur
Sans le connecteur

 

Le capot une fois déposé.

Le capot du connecteur
Le capot du connecteur

 

Pour refaire une pièce de la bonne dimension et en « 3D » j’ai réalisé un patron en papier avec de bon vieux ciseaux.

Un patron en papier
Un patron en papier

 

Ensuite pour refaire la broche je vais utiliser la carcasse métallique d’un lecteur CD.

Carcasse de lecteur CD
Carcasse de lecteur CD

 

La forme est rapportée sur la feuille de métal grâce au patron mis à plat.

La découpe
La découpe

 

On sort la Dremel et un bon disque de découpe.

Dremel
Dremel

 

Comme disent nos voisins outre Atlantique: SAFETY FIRST. Les lunettes OBLIGATOIRES et les gants fortement recommandés.

Safety first
Safety first

 

La pièce brute de découpe.

La pièce brute
La pièce brute

 

Un petit coup de meulage plus tard, elle est ébavurée.

Après meulage
Après meulage

 

On commence la mise en forme en la tordant avec les doigts et une pince plate.

Premiers tests
Premiers tests

 

Avec le capot. Tout rentre, il faut maintenant sécuriser la broche en place.

Avec le capot
Avec le capot

 

Une belle vis dans le plastique du phare vient sécuriser l’ensemble. ça ne bouge plus et la forme est parfaite.

En place
En place

 

Le bouchon de l’ampoule est en place. La fermeture n’est pas gênée et le contact électrique est bien assuré. Ouf !

Et voilà
Et voilà

 

Par acquis de conscience je branche le connecteur sur mon alim histoire d’être sûr de moi et… pas de lumière 🙁

Je sors l’ampoule de la douille et l’une des lamelles de contact se casse en deux. C’est d’ailleurs surement ça qui a provoqué la panne et la rupture d’un fusible sur le véhicule et non l’ampoule qui marche parfaitement.

Mince ce n'est pas terminé
Mince ce n’est pas terminé

 

Il manque le bout de la lamelle qui vient faire contact sur le culot de l’ampoule.

Il manque une lame de connexion
Il manque une lame de connexion

 

Un petit bout de laiton est mis en forme. Le contact se fait correctement. Ce coup-ci je crois que c’est réparé.

Nouvelle lame en laiton
Nouvelle lame en laiton

 

Un phare dans la nuit
Un phare dans la nuit

Oh c’est l’article n°200 ! Il faut faire un vœux ? 😉

 

Cordon coupé sur une alimentation de portable

Sur un portable récupéré récemment, le cordon de l’alimentation est coupé juste à la sortie du boitier. Juste un bout de cordon à raccourcir et 2 soudures à faire… Sauf que le boitier est collé et il n’est pas prévu pour être ouvert !

La Dremel vient à la rescousse pour ouvrir la boite à l’aide d’un disque de découpe. Il faut y aller doucement, il y a la carte électronique pas loin.

DREMEL
DREMEL

 

Environ 2mm de profondeur sont suffisants. Ensuite, un gros tournevis dans un coin pour faire levier et les derniers points d’attache cèdent.

Boitier ouvert
Boitier ouvert

C’est un peu barbare mais au moins le boitier est ouvert. Ensuite rien de compliqué, on dessoude le cordon, on le coupe de quelques centimètres et on ressoude.

Cordon remplacé
Cordon remplacé

 

Ensuite pour refermer la boite correctement ( il ne faudrait pas qu’elle s’ouvre lors d’une chute par exemple ) elle va être collée à l’époxy. Encore une utilisation possible de la colle Epoxy JB-WELD.

Collage
Collage

Une fois collée, les 2 parties sont maintenues en place par 3 presses en C, le temps du séchage qui peut prendre une bonne dizaine d’heures.

 

ça sèche
ça sèche

 

Une fois la colle sèche, l’excès d’Epoxy sera poncé.

Après ponçage
Après ponçage