Les jupes qui volent à vélo, c’est fini

A vélo, ma femme se plaint souvent que sa jupe remonte tout le temps, particulièrement quand il y a du vent.

Voici comment résoudre le problème en quelques minutes avec une imprimante 3D. Je cherche dans mon atelier et je tombe sur 2 aimants assez puissants 10x5mm. On va coincer la jupe entre les 2 aimants et la rabattre sous l’avant de la selle.

A l’aide de Freecad, je dessine rapidement 3 pièces qui seront imprimées en ABS quelques minutes plus tard.

Deux pièces accueillent les aimants tandis que la troisième vient se clipser sur le rail de selle. Un élastique retient le bloc d’aimants près de la selle.

Quand on monte sur le vélo il suffit de coincer le bas de la jupe entre les 2 aimants pour l’empêcher de se soulever. Tout simple 😉

En cas de chute, la jupe et libérée immédiatement et l’on ne risque pas d’aggraver l’incident.

Si ça vous dit d’essayer, les fichiers sont disponibles sur thingiverse.

Pour ceux qui n’ont pas d’imprimante 3D, il existe une astuce toute simple découverte sur twitter !

Avec la vidéo d’explication. Génial !

Peugeot 308 – Pour un écrou mal serré…

Le problème ne vient donc à priori pas du train roulant mais plutôt de la motorisation. Une rapide recherche sur le net m’oriente vers un problème de boite de vitesse. De nombreux véhicules PSA ( Peugeot ou Citroën ) souffrent d’un défaut de 5° sur les boites manuelles BE4/5. A priori un écrou insuffisamment serré en usine provoque des vibrations puis une détérioration de la boîte.

Vidéo du phénomène

Depuis quelques temps nous avons des vibrations dans notre 308 SW uniquement en 5° à l’accélération. C’est assez pénible, ça fait trembler la console et le levier de vitesse. Si on lâche la pédale d’accélérateur, les vibrations cessent.

Le problème ne vient donc à priori pas du train roulant mais plutôt de la motorisation. Une rapide recherche sur le net m’oriente vers un problème de boite de vitesse. De nombreux véhicules PSA ( Peugeot ou Citroën ) souffrent d’un défaut de 5° sur les boites manuelles BE4/5. A priori un écrou insuffisamment serré en usine provoque des vibrations puis une détérioration de la boîte.

Comme la 5° a été « ajoutée » sur une boîte 4, elle est extérieure au carter principal de la boîte de vitesse. Tant mieux, l’accessibilité ne sera que plus facile. Il suffit de démonter la roue avant côté conducteur et de retirer le garde boue de l’aile pour accéder au carter de 5°.

Avant de le démonter, il faut prendre soin de vidanger la boîte.

En démontant, tout semble normal sauf qu’en bas du carter, je tombe sur 4 dents en acier 🙁

Je décide alors de déposer complètement le pignon de 5° et sa synchro.

Le phénomène de l’écrou mal serré se confirme. Le matage de l’écrou sur l’arbre l’empêche de se desserrer pourtant, une fois le matage retiré à l’aide d’un petit burin, l’écrou se défait sans aucun effort ! Son faible serrage explique l’apparition des vibrations et le début de destruction de la boite. C’est quand même surprenant comme problème.

La synchro

Je commande donc des pièces de remplacement neuves: Une synchro de 5°, un jeu de pignon et la bague associée. Il est préférable de changer les 2 pignons et de toute façon on ne peut pas les commander séparément.

Le petit pignon

Nouvelle difficulté: le petit pignon est monté dur (à la presse ou avec du loctite) impossible de le sortir en faisant levier. Je tente un extracteur à griffe mais il est trop près du carter. Impossible de l’attraper.

Il va donc falloir trouver une autre méthode un peu moins douce: Fabriquer un extracteur et le souder sur le pignon. Le pignon étant trempé, c’est impossible à percer. Seule la soudure à l’arc est envisageable.

Je protège la zone avec un linge humide pour éviter d’abîmer les soufflets de cardan ou autre organe avec les projections de soudure.

L’extracteur est soudé. Ce n’est pas super propre mais bon… l’essentiel c’est qu’il fasse son boulot.

Le pignon sort du premier coup. Parfait

Les nouvelles pièces sont commandées sur https://www.eurofrance.pl/

L’ensemble est remonté, le petit pignon est rentré avec un peu de graisse en tapotant dessus avec un marteau et une grosse douille. Le matage est réalisé avec un petit burin. J’en profite pour mettre du frein filet fort (rouge).

Après un essai routier, la réussite est confirmée, plus aucune vibration et une boîte beaucoup plus douce !

L’opération n’est pas très complexe à réaliser, il faut un bon jeu de cliquets, quelques rallonges pour faciliter l’accès.

  • Un bon jeu de cliquet KsTools ici sur Amazon
  • Une douille de 28mm 12 pans ici sur Amazon
  • Une barre de force ici sur Amazon
  • Et bien sûr n’importe quel poste à souder à l’arc fera l’affaire
  • La revue technique du véhicule aide bien aussi

Impression en 3D d’un capot à poussière pour affleureuse Bosch

L’utilisation de mon affleureuse génère beaucoup de poussières difficiles à capter. Pour améliorer la récupération des poussières, j’ai modelé un capot à l’aide de freecad.

De part la forme de la pièce, l’impression de supports est indispensable. Le connecteur pour l’aspirateur est standard et fait 35mm.

L’impression est réalisée en ABS avec des couches de 0.2mm.

La pièce est disponible en téléchargement sur Thingiverse.

Fabrication rapide d’un clip de montage pour garde boue

Je voulais pouvoir monter et démonter rapidement les gardes boue de mon vélo. Le problème c’est qu’à l’arrière il faut démonter la roue pour le fixer. Hors de question!

Je modélise un petit support en plastique qui sera vissé sur le garde boue. Le support vient se clipser sur le cadre sans avoir à retirer la roue. Mission accomplie 🤘

 

Le fichier sur Thingiverse: https://www.thingiverse.com/thing:3013514