Voilà un guide de coupe pour ma scie circulaire. Il en existe de nombreux modèles maintenant pour différentes scies notamment les plongeantes. La mienne qui a plusieurs années ne dispose pas de ce genre de guide de coupe.
On peut trouver des guides universels comme par exemple celui de wolcraft. Le problème c’est le prix qui n’est pas donné ( ~ 75 €)
Voilà comment en fabriquer un très efficace et économique en respectant 1 impératif la hauteur de coupe. Mon guide une fois terminé fait perdre à peine 8mm de coupe. C’est essentiel sur une scie comme la mienne qui n’a que 55mm de profondeur de coupe.
Il vous faudra 1 plaque de 3mm MDF ou contreplaqué de plus d’1m et d’environ 40 à 50 cm de large.
1 petite plaque de contreplaqué de 5mm et de la taille de la semelle de votre scie.
Ensuite de plats d’alu de la longueur de votre guide (1.20m chez moi) de 20mm de large et de 2mm d’épaisseur.
La suite en image, il n’y a pas grand chose de compliqué. Il faut rainurer la plaque de CTP de la semelle avec deux rainures de la largeur des plats d’alu. Ça se fait sans soucis à la défonceuse.
Les plats sont collés sur le MDF avec de la colle néoprène.
Une fenêtre est ouverte dans la semelle à la scie sauteuse pour laisser passer la lame et son garde. Deux trous taraudés permettent de fixer la semelle à la scie.
La scie et sa semelle
La semelle en CTP
Le guide
La scie sur le guide
A peine 8mm de perdus
Avec ça vous avez des coupes parfaites sans éclat le tout pour moins de 20 € 🙂
Il y a quelques jours, un collègue démonte son phare de voiture pour changer une ampoule. Rien d’extraordinaire, un tournevis, quelques minutes… et crac, d’un geste un peu « brusque » un connecteur est détaché arraché de son support. Silence… on entend juste entre deux jurons le cliquetis métallique d’une broche de connexion qui libérée de son connecteur va se réfugier au fond de la carrosserie dans un endroit impossible d’accès sans déposer la moitié du véhicule. Zut…
S’ensuit alors la recherche d’un nouveau phare ( et oui le connecteur ne se vend pas séparément, il est moulé dans le phare… ) dans une casse puis chez le constructeur. La pièce n’est disponible que sur le Net ou chez le constructeur pour environ une centaine d’euros.
Il n’y a pas grand chose à perdre, avant d’acheter la pièce neuve on va tenter une réparation de fortune avec… un lecteur CD…
Voilà l’arrière du phare où l’on distingue les 3 logements pour les ampoules, les connexions métalliques et le connecteur noir.
Le phare
En regardant de plus près, il manque une broche sur le connecteur…
La broche manquante
La fixation arrachée
L’emplacement du contact avec la douille de l’ampoule
La broche manquante
Les dégats
La même vue sans le capot du connecteur.
Sans le connecteur
Le capot une fois déposé.
Le capot du connecteur
Pour refaire une pièce de la bonne dimension et en « 3D » j’ai réalisé un patron en papier avec de bon vieux ciseaux.
Un patron en papier
Ensuite pour refaire la broche je vais utiliser la carcasse métallique d’un lecteur CD.
Carcasse de lecteur CD
La forme est rapportée sur la feuille de métal grâce au patron mis à plat.
La découpe
On sort la Dremel et un bon disque de découpe.
Dremel
Comme disent nos voisins outre Atlantique: SAFETY FIRST. Les lunettes OBLIGATOIRES et les gants fortement recommandés.
Safety first
La pièce brute de découpe.
La pièce brute
Un petit coup de meulage plus tard, elle est ébavurée.
Après meulage
On commence la mise en forme en la tordant avec les doigts et une pince plate.
Premiers tests
Avec le capot. Tout rentre, il faut maintenant sécuriser la broche en place.
Avec le capot
Une belle vis dans le plastique du phare vient sécuriser l’ensemble. ça ne bouge plus et la forme est parfaite.
En place
Le bouchon de l’ampoule est en place. La fermeture n’est pas gênée et le contact électrique est bien assuré. Ouf !
Et voilà
Par acquis de conscience je branche le connecteur sur mon alim histoire d’être sûr de moi et… pas de lumière 🙁
Je sors l’ampoule de la douille et l’une des lamelles de contact se casse en deux. C’est d’ailleurs surement ça qui a provoqué la panne et la rupture d’un fusible sur le véhicule et non l’ampoule qui marche parfaitement.
Mince ce n’est pas terminé
Il manque le bout de la lamelle qui vient faire contact sur le culot de l’ampoule.
Il manque une lame de connexion
Un petit bout de laiton est mis en forme. Le contact se fait correctement. Ce coup-ci je crois que c’est réparé.
Nouvelle lame en laiton
Un phare dans la nuit
Oh c’est l’article n°200 ! Il faut faire un vœux ? 😉
Sur un portable récupéré récemment, le cordon de l’alimentation est coupé juste à la sortie du boitier. Juste un bout de cordon à raccourcir et 2 soudures à faire… Sauf que le boitier est collé et il n’est pas prévu pour être ouvert !
La Dremel vient à la rescousse pour ouvrir la boite à l’aide d’un disque de découpe. Il faut y aller doucement, il y a la carte électronique pas loin.
DREMEL
Environ 2mm de profondeur sont suffisants. Ensuite, un gros tournevis dans un coin pour faire levier et les derniers points d’attache cèdent.
Boitier ouvert
C’est un peu barbare mais au moins le boitier est ouvert. Ensuite rien de compliqué, on dessoude le cordon, on le coupe de quelques centimètres et on ressoude.
Cordon remplacé
Ensuite pour refermer la boite correctement ( il ne faudrait pas qu’elle s’ouvre lors d’une chute par exemple ) elle va être collée à l’époxy. Encore une utilisation possible de la colle Epoxy JB-WELD.
Collage
Une fois collée, les 2 parties sont maintenues en place par 3 presses en C, le temps du séchage qui peut prendre une bonne dizaine d’heures.
ça sèche
Une fois la colle sèche, l’excès d’Epoxy sera poncé.
Encore une petite réparation en vidéo. J’ai une attache rapide de caméra dont les clips en plastique sont cassés.
Voilà une petite vidéo du remplacement de ces pièces de plastique par des morceaux de… lame de scie à métaux. Je crois que la réparation est plus solide que l’original !
